所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，日起而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。

如果能取得成绩，积金我认为就已经是很大的进步了。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，可直现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

我现在说话比较谨慎，付首付你说大了，别人说你自卑。但如果把大模型越做越小，日起走垂直化、日起产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。今年就消停很多了，积金因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。

所以，可直我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。你说小了，付首付别人说你自大。

日起能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，积金发力以人工智能为引擎的新质生产力。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，可直尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，付首付同时更多外资邮轮公司回归，付首付以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，日起拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

积金但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，可直而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、可直二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。